Gran telaio. Moto facile da guidare, grande telaio che la rende affidabile e sicura in piega, stabile ad alte velocità. Sul bagnato sempre sicura grazie alle 3 mappature. Ammortizzatore di sterzo.

Moto eccezionale, motore e telaio super, freni di serie un po' deboli soprattutto come resistenza...ma per il resto nulla da dire. Una moto che ha fatto storia.

Gran moto il "K8".
Veloce,potente,stabile.
Una moto dotata di una grande trazione in uscita e con le sospensioni che non sbagliano mai un colpo.Probabilmente in quegli anni erano le migliori sul mercato.Un avantreno eccezionale che non mollava mai.
Buoni i freni,sempre potenti e modulabili.
L'unico problema è la resistenza agli sforzi prolungati.
Posizione di guida comoda,ci si kuove bene in sella.Diciamo che ha una posizione un pò incassata e i semimanubri sono un pò troppo chiusi purtroppo.
Il motore.
Spinge sempre ed allunga bene.Lasciate stare le mappature.Mettetela in A o quella di default e andate a dare gas.
Che moto...

Moto solida motore potente e indistruttibile come da tradizione Suzuki ottima ciclistica freni non all'altezza ma basta mettere i tubi in treccia e il gioco e fatto sicuramente non la più veloce fra i cordoli ma sicuramente la più equilibrata fascino intramontabile ancora oggi fa la sua bella figura.

Generosa, allunga fino all'infinito. La ciclistica te la godi però quando fai girare il motore un po' alto che lavorano bene il telaio e le sospensioni, altrimenti risulta una moto scomoda ma in fondo nemmeno troppo.

Moto perfetta, frenata ottima, guidabilità eccellente. Consiglio a tutti un amato del genere.

La particolarità della Ryuyo è saper combinare la facilità di essere utilizzata in pista del modello base tipico delle giapponesi, all'avere comunque per se una versione Special, curata nei minimi particolari, in serie limitata che solo le case Italiane solitamente sanno fare.
Motore fantastico spinge forte sempre e grazie al setup delle sospensioni veramente anche a punto anche la ciclistica è al top.

Una moto veramente bella, molto bella da guidare e molto veloce e affidabilissima!

Moto completa e praticamente priva di difetti, unica pecca se vogliamo il traction control collegato con il tc.

Moto fantastica, ottima sia per neofiti che per esperti. Leggera, potente, sicura e maneggevole. Per certi aspetti anche comoda rispetto alle concorrenti.

È solamente un pò giù di tono ai bassi regimi, nel misto stretto quindi si viaggia di prima e seconda marcia con un motore che urla a livelli di un 600 cc. Per il resto è molto comoda e si lascia guidare che è un piacere, non è nervosa, ti dà quello che chiedi, ma è molto divertente.

è un brivido costante

Moto con tantissima potenza, affidabile, comoda per il suo genere...la prima volta che la guidi ti sembra di averla sempre avuta.

Una buona moto, il motore spinge bene già ai medio bassi, ha un buon allungo, la posizione di guida e abbastanza comoda per una stradale, come guida è abbastanza intuitiva e fluida nelle reazioni.

Veramente efficace tra il misto e nei curvoni veloci. Molto comoda per essere una sportiva anche per i più alti.

Emozione da brivido. Moto per soli e veri temerari, motore potente, ciclistica intuitiva TOP.

Agile come un 600, con 200 cavalli, però moto stupenda, peccato non andarci in pista, si strada non è più il momento per moto come queste.

bellissima moto, purtroppo sottovalutata in Italia. Motore molto potente e sfruttabile ai medi regimi grazie alla fasatura variabile. Sul dritto è molto veloce, non al livellodelle Top di categoria ma sicuramente più veloce di Yamaha e Kawasaki. Ottima supersportiva sa usare per strada, non troppo sacrificata, un pò come da DNA gsxr. In pista si difende molto bene, soprattutto in mano ad un amatore, la moto risulta essere amichevole e facile da guidare, in sintesi è molto appagante, Paradossalmente un amatore va più veloce con la gsxr rispetto ad una ducati o aprilia in quanto è più facile, comoda e semplice. Cambio eccezionale, morbido e non sbaglia mai una marcia. Unico neo è l'anti impennata, in pista la moto anche con il settaggio del TC basso, la moto tende ad impennare un pò

Che dire, una moto che ha fatto e resterà nella storia!
Incredibile nella guida sportiva anche a distanza di quasi vent'anni!

L'ultima Supersportiva ignorante ma evoluta