Moto adatta ad amanti del genere e veri appassionati. Sound eccezionale, moto unica per non passare inosservati.

Bella moto per appassionati del settore, moto non per tutti, comoda..

moto facile e molto adatti ai principianti oltre ad essere un piccolo pezzo di storia nazionale

Moto ormai storica. Moto instancabile affidabilissima.

Moto d’epoca e con questo intendo descrivere i suoi pregi e i suoi difetti. Della Guzzi bisogna amare tutto, i suoi vuoti di carburazione sotto i 3000giri la rendono unica come il suo rombo inconfondibile.
Della piccola della serie V2 piccola, bisogna lasciarsi conquistare.

E' stata studiata per essere ciclisticamente facile da usare ed è più facile gestire un vecchio v35 che un nuovo mezzo da città. La consiglio come primo gradino o per tutti gli amanti delle passeggiate rilassanti.

Moto perfetta come scritto precedentemente, comprata e ulteriormente restaurata è stata la mia prima moto… usata pure per uso cittadino nn disdegnando qualche scampagnata di 120/150 km con mia moglie … ( sempre in continuo miglioramento estetico/ funzionale pure nel periodo invernale) . La vendo molto a malincuore in quanto con la consorte eravamo intenzionati a fare viaggi più lunghi e più comodi. Un vero affare completamente controllata dal meccanico delle mie parti . Vero affare

Nasce come mini-california, si fa amare per le sue forme sinuose, parca nei consumi...non puoi pretendere molto dal motore ma ti porta sempre a casa...poca manutenzione...adatta per chi comincia, leggera e maneggevole...una moto per tutte le stagioni!

La moto è molto facile da guidare e divertente nel misto, nonostante il suo piccolo motore.

Moto fantastica per passeggiate, se piace la velocita meglio lasciar perdere, la uso da anni e non mi ha mai lasciato a piedi borbotta si lamenta ma va sempre!

E' una moto che non passa in secondo piano. Facile da guidare e con poca manutenzione da effettuare. Costo dell'assicurazione irrisorio. E' in vendita per passaggio a tipologia di moto diversa per un altro tipo di utilizzo.

Indistruttibile nonostante l'età, sempre affidabile e mai un cedimento. ancora molto bella sia originale che modificata stile cafe racer

Moto versione entry level della serie, facile ed economica regala comunque grandi soddisfazioni.
Modello raro non particolarmente gradito dai puristi ma molto ambito dal pubblico utente cittadino.

Moto molto manegevole e con tecnologie avanzate per gli anni in cui era in commercio, soprattutto come impianto di frenata. Motore prestante nonostante la cilindrata

Moto completamente restaurata come uscita dalla fabbrica, progetto eseguito nei minimi dettagli rispettando i protocolli, veramente un pezzo unico.

Un motorino niente male!! Ottimo acquisto. Beve pochissimo rende molto. Da provare nei secoli dei secoli.

Moto in perfette condizioni. Originale in ogni sua parte compresa verniciatura, usata poco ma ogni anno. Recente iscrizione FMI. VERO AFFARE AMATORIALE.

Moto conservata molto bene sella originale in ottime condizioni go
mme anteriore e posteriore nuove come la batteria

Moto affidabile non ti lascia mai a piedi, fatta per durare

La Moto Guzzi V 35II è una moto dal fascino intramontabile, a mio parere una delle più belle della sua epoca in fatto di estetica. Tutti ne abbiamo incontrata una almeno una volta nella vita, si riconoscono sempre grazie al tipico motore bicilindrico a V di 90° che le dona il classico sound da Guzzi.
il motore è di soli 349cc, ovviamente non è particolarmente prestante ma ha un'enorme coppia e soprattutto è inarrestabile. Questo V35 ha di fatti da poco superato i 220'000km e non ha mai avuto grandi problemi, anche se ammetto che 3 o 4 volte sono tornato a casa ad un cilindro. La posizione in sella è abbastanza comoda anche se più adatta a gente sotto l'1,75, la moto risulta agilissima grazie al baricentro basso, un passo abbastanza corto e ad un peso contenuto. La trasmissione ovviamente è cardanica, come da buona Guzzi che si rispetti, la strumentazione è tipica di quegli anni e comandi elettrici sono abbastanza rustici ma funzionali.
Buona anche la tenuta di strada considerando che la velocità massima sono circa 160km/h ma comunque sulle curve veloci ondeggia un po'. Tutto risulta facilmente risolvibile cambiando gli ammortizzatori posteriori, i pompanti nelle forcelle e mettendo una piastra d'unione alle forcelle, si può comprare tutto usato e dunque la spesa rimane comunque molto contenuta. L'impianto frenante è buono, freni a disco all'anteriore e al posteriore, proporzionati per questa moto, tutti morsi da pinze a due pistoncini. Particolare è il freno posteriore perché adotta un sistema di frenata integrale che ripartisce il 70% della frenata sull'anteriore e il restante 30% al posteriore.
Questa "Guzzina" è perfetta per gli spostamenti in città o per andare ai raduni, e divertente sul misto stretto.
Stupisce anche la voglia che ha di viaggiare: se un giorno incontrate un centauro in sella a questa moto provate a chiedergli qual'è il viaggio più lungo che ha fatto e vi stupirete della risposta. Di fatto queste moto sono arrivate ovunque senza mai fermarsi.