È una moto ben costruita con componenti e finiture di pregio. Eccezionale nel misto veloce, stabile e sicura con ciclistica e freni molto efficaci.

Moto con ottima dotazione, un motore pieno ai bassi e bello schietto.
Cardano e frizione idraulica un plus per la categoria.
Ottima per progetti cafe racer senza grandi spese e possibilita' di riportarla originale senza problemi.
Poca manutenzione e consumi bassi rispetto alla cilindrata.

Emozionante in tutto...usata anche a fare turismo. Godimento puro il suono e la coppia. Ovviamente essendo naked offre una protezione areodinamica minima

Moto ottima su tutti i livelli, offre divertimento e facilità di guida unita a bassi consumi.

8 anni di scorrazzate: una moto con una personalità indimenticabile! come tutte le cose di valore, ha bisogno di farsi studiare ed essere capita poi arrivano un sacco di soddisfazioni. Motore elastico con un bel tiro, sospensioni sportive e sound meraviglioso. La consiglio come seconda moto da godere appieno tra le curve dei passi alpini.

Moto molto particolare, decisamente più maneggevole rispetto al precedente V11 monta lo stesso motore 1.100 perciò molta coppia e molta personalità con un rombo di scarico unico.
Il Griso è una moto dal design fuori dal tempo sempre attuale e unico nel suo genere.

Moto eccezionale, dal fascino indiscutibile, ciclisticamente perfetta.

Credo sia la più moderna delle vecchie Moto Guzzi, con il motore meglio riuscito il due valvole per cilindrata (big block), erogazione ed affidabilità. Ciclistica surdimensionata alle possibilità del propulsore quindi che non mette mai in difficoltà. Un must have per ogni motociclista.

Motocicletta per veri appassionati, il motore pulsa e si fa sentire, grandi doti di guida e agilità.

Vendo griso 1100 con 65000 km, ottime condizioni generali appena tagliandata, appena revisionata, scarico originale, gomme nuove con 2 uscite (Non quelle in foto). Moto perfetta. Cupolino da montare originale guzzi è piccole modifiche fatte visibili in foto come frecce piccole, specchietti, portatarga. Possiedo tutti i pezzi originali.

Moto ibrida adatta per tragitti medio lunghi. trova la massima diffIcoltà nei centri urbani trafficati a causa del cardano senza para strappo che comporta una guida molto on-off da gestire manualmente tramite frizione idraulica. Ottima stabilita' inserimento in curva e frenata.

Divertente e con un estetica unica

Grande Moto ha un motore con una schiena incredibile, un avantreno granitico, i consumi sono irrisori e in più è bellissima

Moto con un ottima ciclistica ed impianto frenante. Motore generoso spinge a tutti i regimi.
Molto comoda.

Tralascio le fredde considerazioni dinamiche che considerando i pochi cavalli (90 per oltre 200 kg di peso) sono comunque di tutto rispetto.
Bellissima, anzi, a mio parere, ovvio, la più bella. Posizione assurda a braccia aperte e cattive, ma c'ho fatto tanti km, Francia, Svizzera, Centro Italia, tutti senza affaticarmi, in due e senza problemi.
Fascino impossibile da descrivere.
Consigliato il 1200 - 8V dopo il 2010 (con distribuzione a catena) posizione molto più comoda di braccia e piedi, motore mostruoso. Rumore ancora più bello.

Come è fatta Bellissima Come va Bel motore e bella e sicura nelle curve. Cosa mi piace Estetica Cosa cambierei Nulla

Come è fatta Ottimo telaio e sospenzioni. Come va Riesce ad affrontare le curve in tranquillità con pieghe perfette. Cosa mi piace L'erogazione a bassi regimi, motore prefetto e potente.

Come va Bene grande coppia e guida sportiva. Cosa mi piace L'estetica, la maneggevolezza e la coppia. Cosa cambierei Farei il passo leggermente più corto per i tornanti stretti, troppo gioco della trasmissione in chiusura e apertura.

Come va Ottima qualità costruttiva tranne bulbo impazzisce random, e il faro anteriore che si rompe e va sostituito con uno in metallo, quello di serie non è buono. Cosa mi piace L'erogazione. Cosa cambierei Il faro.

Cosa mi piace Tenuta di strada nel misto guidato. Cosa cambierei Qualche vibrazione,sospensioni rigide sullo sconnesso.