Moto non per tutti, potentissima, freni e amo da pista, maneggevolissima e in curva si percepisce una stabilità sorprendente, unico difetto, un po’ troppo rigida per una guida turistica.

Moto fantastica in ogni dettaglio. Consente anche ai meno esperti di divertirsi in sicurezza nonostante la potenza

Ho avuto tante moto ,ma questa è quella definitiva...l'ho usata sia in coppia per viaggi sia singolarmente e l'emozione che dà questa moto è indescrivibile.
A livello sospensionistico niente da dire l'allestimento S parla da solo.
Il voto sull'assistenza non è veritiero ,non ne ho mai avuto bisogno!
Se non fosse per l'infortunio sarebbe rimasta tranquillamente nel mio garage!

Il Monster 1200r è stata una moto pensata per affrontare le strade tortuose con enfasi ed entusiasmo.. Dà il meglio di sé con una guida molto allegra. Bel motore ,leggerezza e precisione, a discapito del confort che non esiste con il passeggero. Sembra uguale alla sorella S, ma in realtà tutta un altra moto.

Definita da un amico meccanico di moto “vitellone”, è dura da buttare giù e non trasmette subito confidenza in ingresso di curva, ma una volta scesi in piega la percorrenza anche ad alte velocità è ottima! ( nonostante manchi l’ammortizzatore di sterzo ). Motore non manca mai, in prima e seconda si è perennemente su una ruota e volendo continuare l’impennata anche in terza sta su senza problemi, ripresa davvero assurda, una coppia assurda che in accelerazione è uscita dai tornanti lascerà dietro tutte le 4 cilindri a pari cavalleria. Abs e controllo di trazione tarati a puntino soprattutto in mappa sport.

Fantastica in ogni compromesso, una vera Ducati bicilindrica. Separarsene sarà molto dura perché questa versione è veramente il top in tutto: motore, ciclistica, prestazioni e maneggevolezza. A mio avviso una vera versione S così come deve essere…parti in carbonio, ammortizzatori Ohlins e motore veramente accattivante !!!

Scorbutica e con un motore infinito. Ottimi freni e sound top.

Una ottima moto, motore infinito! Molto divertente.

Ultimo Monster con telaio a traliccio e monobraccio, 1200 con 150 CV con componentistica al top.

Una moto divertente e facilissima da guidare e poi è una vera Ducati.

Qui siete seduti su un motore 1200 bicilindrico con prestazioni da vera Ducati
ciclistica 10!

Ottima moto adatta sia per strada che pista, motorone esagerato e sospensioni e freni all’altezza.

Moto con coppia e potenza incredibile oltretutto è anche comoda da usare.

Ottima moto, anche se sportiva è molto comoda, ma il pezzo forte è il motore, elastico e con una grande spinta fin dai bassi regimi, ottimo rapporto qualità prezzo sull'usato.

E' provvista di prestazioni e fruibilità ottime. Motore sempre pieno, a tutti i regimi, è molto lineare e molto vigoroso nel tiro. Nella versione "S", è chirurgica nella guida, e perdona anche sbavature di impostazioni, in un attimo però, ti trovi a superare la velocità codice, occhio. Molto comoda, nonostante l'aspetto, anche in due. Freni eccellenti.
Anche i consumi sono accettabili, se usata adagio, il che sarà molto difficile.

Avere 100nm a 3000 giri la pone ai vertici delle moto più emozionali. Accendere il bicilindrico 1198 é già emozione allo stato puro con un sound pieno e accattivante. Sembra avere un’anima un pezzo di acciaio e alluminio ma sembra avere un’anima. Ho avuto molte moto ma questa sembra essere La Moto. Divertimento allo stato puro e design inconfondibile. Ergonomia al top non si sta troppo caricati sui polsi ma quello che basta per scaricare il rachide, la sella é ben imbottita. Elettronica tra le migliori come il cambio elettronico con settaggi dei controlli anche troppo completi.

Quando guidi la Ducati Monster, ti si stampa un sorriso in faccia anche se indossi un casco integrale ben protettivo punto piccola, compatta è abbastanza leggera e i tecnici della Ducati hanno ammorbidito l'erogazione in modo che se si vuole che il classico calcio nel sedere basta ruotare Decisamente la manopola, consentendo però un utilizzo abbastanza civile di questo mezzo. dotata di una schiena incredibile, predilige l'utilizzo a medi regimi nel motore mentre l'allungo non è indispensabile perché cambiando marcia si ottiene una vigorosa spinta. una volta regolata di sospensioni conviene non toccarla più, Io ho fatto così perché non sono molto bravo con tutte quelle regolazioni. ha un avantreno motore attivo, ma grazie al manubrio Largo lo si Doma perfettamente si ha la sensazione di guidare una moto con la ruota anteriore in mezzo alle gambe. è godibilissima è divertente specialmente nelle strade in salita con curve da seconda, terza marcia. Altresì in discesa risulta un po' più difficile e richiede più attenzione. la frenata è stupenda e richiede pochissima pressione all'anteriore mentre il posteriore è insufficiente serve solamente per rallentare. non so dirvi dei consumi perché è una moto che se la si compra, lo si fa perché ti deve divertire. velocissima ha una sesta veramente lunga e le velocità che si raggiungono sono incredibili L'unico problema è che oltre una certa velocità si fanno i conti con il muro del vento.

Moto molto performante sia in percorsi cittadini che su strade di montagna , estremamente affidabile divertente e veloce quanto basta

Gran moto!...e nemmeno troppo scomoda per le prestazioni che offre.

Piacevole nella guida, potente e ricca di dotazioni elettroniche per una guida in sicurezza, accessori di serie di ottima fattura. Praticamente una Ducati.