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Prova scooter

Yamaha TMAX, SX e DX 2017. Il leader si fa in tre

- Sono passati quindici anni, ma il TMAX non dà segni di stanchezza: anzi, per il 2017 triplica l’offerta con altrettante versioni che differiscono negli allestimenti. TMAX, TMAX SX e TMAX DX sono disponibili a partire da 11.490 euro
Yamaha TMAX, SX e DX 2017. Il leader si fa in tre

Dopo tre lustri di successi, in particolare sul mercato italiano e francese, lo scooter sportivo per eccellenza, “IL TMAX”, rappresenta quasi un brand nel brand, riconosciuto come un’icona, con una clientela che definire affezionata sembra quasi sminuirne l’attaccamento a questo modello. Venduto in oltre 230.000 esemplari, con i mercati francese ed italiano, apputo, che si contendono il primo posto nelle vendite totali.

TMAX è sinonimo di prestazioni, qualità e immagine, caratteristiche che si fanno pagare, e che sono apprezzate, purtroppo, anche dai ladri. Si potrebbe dire che questo mezzo “piace proprio a tutti”.
Nel 2017 lo scooter Yamaha si presenta addirittura in tre versioni - standard, SX e DX - che differiscono per il livello di allestimento, più o meno completo, e con tipologia del cliente differente.
Andiamo per ordine, e cominciamo ad analizzare cosa cambia e qual è la dotazione tecnica comune a tutti e tre i modelli.

 

Design

Concetti e tratti fondamentali rimangono gli stessi, un DNA sportivo, evidente, ma forse meno arrogante, complice una ricerca d’immagine più “borghese”. Il frontale è caratterizzato dai nuovi gruppi ottici Full LED, mentre la dinamica del laterale riprende gli stilemi tipici di tutti i TMAX. Le colorazioni previste sono Midnight Black per la standard, Matt Silver e Liquid Darkness per la SX, mentre la versione DX è disponibile in Phantom Blue e Liquid Darkness.
Le modifiche al telaio e il posizionamento più avanzato del motore, hanno permesso di incrementare lo spazio a disposizione nel vano sotto sella, che ora può accogliere un paio di caschi jet, oppure un integrale e un demi jet.
 

  • Potenza max 46,2/6.750 cv/giri
  • Coppia max 52/5.250 Nm/giri
  • Peso o.d.m. 213 kg
  • Ruote 15 - 15 pollici
  • Prezzo da 11.490 euro

 

Motore

La differenza maggiore con il modello precedente è da considerarsi l’omologazione Euro-4 del bicilindrico frontemarcia da 530 cc raffreddato a liquido, che anche in questa nuova versione prevede l’utilizzo di una trasmissione CVT, dotata di pulegge più compatte e leggere. Completamente rinnovato il sistema di scarico, collocato più in basso e più corto di 77 mm, che prevede un diverso posizionamento del catalizzatore. Rivisto anche l’air box, inediti gli iniettori, mentre la trasmissione finale prevede sempre una cinghia, ora costruita in fibra di carbonio, materiale le cui caratteristiche di robustezza e rigidità hanno permesso di ridurne la larghezza da 40 a 25 mm e il peso di 130 grammi
Importante novità anche per quanto riguarda l’inedito sistema di controllo della trazione, denominato TCS, tecnologia consentita dall’adozione del YCC-T, (Yamaha Chip Controlled Throttle), un ride by wire a tutti gli effetti.

 

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Telaio e sospensioni

Il telaio pressofuso in alluminio del TMAX 2017 è totalmente nuovo, e più leggero del 30% pur essendo più rigido; così come inedito è il forcellone, anch’esso in alluminio e più lungo di 40 mm, al quale è collegato un nuovo sistema di leveraggi progressivo, con relativo ammortizzatore montato in posizione orizzontale con un’escursione utile di 117 mm. Sulla versione “DX” è possibile intervenire sulla regolazione del precario e anche sull’idraulica, peccato che per farlo ci si debba letteralmente sdraiare sotto lo scooter.
La forcella telescopica ha un diametro di 41 mm e un’escursione utile di 120, e appare leggermente più “aperta”, essendo variati leggermente i valori di inclinazione dello sterzo e dell'avancorsa. Pur montando un cerchio posteriore da 4,5 pollici invece dei 5 precedenti, lo scooter Yamaha monta un pneumatico posteriore di dimensioni identiche - 160/60x15 - mentre davanti troviamo il solito 120/70x15. In primo equipaggiamento vengono montati pneumatici Bridgestone Battlax SC sulle versioni “Standard” ed “SX”, mentre la “DX” monta dei Dunlop RoadSmart III sviluppati appositamente per questo modello di scooter.

I cambiamenti tecnici e gli affinamenti, anche estetici, che caratterizzano il TMAX 2017, hanno consentito un calo di peso di 9 kg (6 sul DX, che ha una dotazione più ricca) con la bilancia che segna 213 o 216 kg a seconda delle versioni, sempre in ordine di marcia.

L’impianto frenante è dimensionato per le notevoli prestazioni della nuova gamma TMAX: una coppia di dischi anteriori da 267 mm, e un disco posteriore da ben 287, naturalmente tenuti a bada da un efficiente sistema ABS.

 

Strumentazione

Completamente ridisegnata e dotata di inedite funzioni, la strumentazione dello Yamaha TMAX 2017 prevede due strumenti analogici laterali per tachimetro e contagiri, in mezzo ai quali spicca il nuovo display TFT monocromatico. Quest’ultimo visualizza tutti i dati riguardanti le inedite dotazioni elettroniche (TCS - D-MODE - Cruise Control), indica la temperatura dell’aria, e permette di tenere sotto controllo la temperatura del liquido di raffreddamento e la carica della batteria. Non mancano, naturalmente, i contachilometri, parziali e totali.

Di ultima generazione il sistema Smart Key che permette anche il blocco del cavalletto centrale, mentre è di serie la predisposizione per l’installazione del D-AIR Dainese, il sistema air-bag (previsto per le giacche D-AIR appunto) privo di connessioni fisiche tra scooter e pilota.

 

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TMAX SX

Colorazioni dedicate per la versione “SX”, mentre sotto pelle possiamo trovare l’inedito sistema D-Mode, che permette, attraverso un pulsante, di selezionare due diverse mappature del motore bicilindrico. La prima, denominata T-Mode, è specifica per l’utilizzo cittadino, mentre la seconda, S-Mode, è indicata per una guida maggiormente disinvolta e sportiva.

 

TMAX DX

Parabrezza regolabile elettricamente con un'escursione di 135 mm, manopole e sella riscaldabili e Cruise Control, caratterizzano il top di gamma Yamaha, che si vuole distinguere per una maggiore attenzione al confort di guida.

 

 

Come va

Il TMAX, in tutte le sue versioni, si è sempre distinto per una dinamica di guida di altissimo livello, tanto da essere paragonata a quella tipica di una moto. L’ultimo arrivato della famiglia non tradisce le aspettative, e conferma che il comportamento stradale è uno dei suoi punti forti. Bilanciato ed agile nel traffico, il nuovo TMAX si fa apprezzare nella caotica realtà urbana  di Cape Town: il motore del nostro “DX”, in mappatura “T-Mode”, risponde in maniera morbida, quasi vellutata, ad ogni apertura di gas. Un semplice tocco di pulsante permette invece di cambiargli il carattere, che in modalità S-Mode riacquista quel piglio sportivo che tanto piace ai clienti tipo di questo scooter. E' proprio in questa configurazione che teniamo il nostro TMAX mentre ci allontaniamo dalla città, e iniziamo a percorrere le tortuose strade della costiera sudafricana che mettono in evidenza le doti di guidabili di questo ormai mitico best seller su due ruote.
Rapido e poco impegnativo da inserire in curva, con un avantreno che ha un che di motociclistico, il TMAX disegna traiettorie imperturbabili senza che l’assetto si scomponga, neanche in presenza di sconnessioni. Questa sua sportività, però, non ne compromette il confort di guida, che rimane sempre su livelli più che buoni, complici anche un livello di vibrazioni molto limitato e la buona protezione dello scudo anteriore dall’aria.

 

 

Pochi chilometri in sella al nostro TMAX, e ci si accorge che la posizione di guida è cambiata, che la triangolazione sella/pedana/ manubrio, pur essendo identica al modello precedente, è stata ruotata leggermente all’indietro, portando il guidatore a godere di una postura meno caricata sulle manopole, e, almeno per i nostri gusti, anche più comoda.  A causa del diverso posizionamento del propulsore, lo spazio sulla pedana ha perso qualche centimetro utile in senso longitudinale, ma nel complesso permette a tutti, più o meno alti, di trovare la propria posizione di guida ideale. A interferire leggermente ci pensaperò la console dei pulsanti di sblocco della sella e del serbatoio del carburante, posizionata proprio in punta di sella, che può essere urtata dai guidatori meno alti, e quindi portati a sedere più in avanti.

Le temperature elevate incontrate durante la prova, a cavallo dei 30°C, non ci hanno invogliato a provare la funzionalità delle manopole e della sella riscaldati, mentre, purtroppo per noi, ha sottolineato l’ottima funzionalità del parabrezza, che permette una protezione totale del guidatore quando si trova in posizione rialzata.

La strumentazione è completa e permette di tenere d’occhio qualsiasi parametro di guida e i dati relativi al percorso che il nostro scooter sta compiendo, e se proprio non ci si accontenta, nel vano in basso a destra è posizionato uno smartphone con l'apposita App dedicata, che monitora in tutto e per tutto quello che stiamo facendo in sella al nostro scooter. Il vano, per vostra informazione, è dotato di presa di corrente (purtroppo non del tipo USB).

 

 

Il viaggio continua, e ci alterniamo alla guida anche della versione “SX”, che dal punto di vista dinamico è identica e conferma le grandi doti dinamiche di questo scooter che sa essere un mezzo di trasporto ideale per l’utilizzo quotidiano, ma anche estremamente divertente e, con questo MY 2017, anche più confortevole e pratico.

I prezzi: 11.490 euro la versione base, 12.290 euro per l’SX, e 13.390 per il DX (tutti f.c.), pongono il TMAX nel fascia Premium del mercato, numeri “importanti” che però negli anni non hanno impedito il successo in termini di vendite allo scooter di Iwata, che anche in configurazione 2017 conferma di essere un mezzo per molti … ma non per tutti.

 

Pregi e difetti

  • Qualità percepita | Prestazioni
  • Funzionalità specchi retrovisori | Posizionamento tasti sblocco serbatoio e vano sotto sella | Prezzo

 

Sono stati utilizzati:

Giubbotto: Tucano Urbano
Guanti: Spidi
Pantaloni. OJ
Casco: Arai Chaser Pro
Stivali: Dainese


 

Maggiori info:

Moto: Yamaha TMAX, SX e DX
Meteo: sole, 32°
Luogo: Città el Capo, Sudafrica
Terreno: Urbano, extraurbano
Foto: Barbanti e Godin

  1 di 21  
  • Giampy62

    buongiorno a tutti
    una curiosità in merito al Tmax se è scooter, moto, semi moto etc...
    Ognuno può essere libero di scegliersi il proprio mezzo di locomozione in funzione
    delle proprie possibilità, dei propri gusti estetici, delle proprie esigenze?
    A prescindere il Tmax è sempre stato lo scooter più ambito, questo è innegabile, che costi, che consuma, che il tagliando, etc etc si sa se te lo puoi permettere e ti piace lo compri.
    Anche il GS 1200 della BMW che costa veramente una cifra, è sempre una signora moto da andarci a passeggio o in riviera, certo non per piegare in pista,
    La vecchia R1 obsoleta e ormai venduta in pista mi ha dato soddisfazione, meno su strada perchè non sfruttabile a pieno.
    Come dicevo precedentemente, ognuno è libero di acquistare quello che vuole, tanto ci sarà sempre qualcun'altro che non condividerà l'acquisto e avrà da criticare
    buona giornata a tutti quelli che si muovono sulle 2 ruote.
  • gigiturbo, Cardano al Campo (VA)

    copio e incollo perchè condivido al millepermille

    Ergo ognuno ha le sue priorità e dalle 2 ruote deve trarre soddisfazioni qualunque esse siano.....state sereni!!

    GIUSTISSIMO!!! con buona pace di chi vorrebbe "obbligare" gli altri a comprare gli scooter secondo i suoi personali gusti ecc ecc ecc

    trovo poi MOLTO fantasiose le ipotesi di utilizzo per cui "chi ha il tmax lo usa per farci 2km parcheggiando al bar per farsi vedere" ecc ecc ecc MA RAGAZZI, MA CHE VE NE FREGA DI CHICOSACOMEDOVEQUANDO UNO USA IL SUO PROPRIO VEICOLO PERSONALE?

    vi fa così schifo andare a prendere un aperitivo (e magari lumarvi un pochino di GNAGNA mentre il vostro motoveicolo si raffredda sornione parcheggiato fuori dal bar)?

    fate solo giri in moto col roadbook e il controllo timbri del mondiale regolarità e quando finite andate direttamente a meditare sotto una cascata o a fare il debriefing tecnico con il vostro ingegnere di pista?

    my personal opinion is MASTIGRANDISSIMICAZZI...lasciate bere gli spritz alla gente che vuole farlo, anzi bevetene uno anche voi...se fate i bravi offro io!

    p.s.: la gnagna no, però, quella me la cucco tutta io con il mio bellissimo scooterone 1400 :-P
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Scheda tecnica

Yamaha T-Max 530 (2017)
  • Informazioni generali
  • Misure
  • Motore
  • Ciclistica
  • Batteria
  • Marca Yamaha
  • Modello T-Max 530
  • Allestimento T-Max 530 (2017)
  • Categoria Scooter Ruote alte
  • Inizio produzione 2017
  • Fine produzione n.d.
  • Prezzo da 11.490 - franco concessionario
  • Garanzia 3 anni
  • Optional n.d.
  • Lunghezza 2.200 mm
  • Larghezza 765 mm
  • Altezza 1.420 mm
  • Altezza minima da terra 125 mm
  • Altezza sella da terra MIN 800 mm
  • Altezza sella da terra MAX n.d.
  • Interasse 1.575 mm
  • Peso a secco n.d.
  • Peso in ordine di marcia 213 Kg
  • Cilindrata 530 cc
  • Tipo motore termico
  • Tempi 4
  • Cilindri 2
  • Configurazione cilindri in linea
  • Disposizione cilindri trasversale
  • Inclinazione cilindri n.d.
  • Inclinazione cilindri a V n.d.
  • Raffreddamento a liquido
  • Avviamento elettrico
  • Alimentazione iniezione
  • Alesaggio 68 mm
  • Corsa 73 mm
  • Frizione automatica
  • Numero valvole 4
  • Distribuzione bialbero
  • Ride by Wire
  • Controllo trazione
  • Mappe motore n.d.
  • Potenza 46 cv - 34 kw - 6.750 rpm
  • Coppia 5 kgm - 53 nm - 5.250 rpm
  • Emissioni Euro 4
  • Depotenziata
  • Tipologia cambio automatico con variatore
  • Numero marce -
  • Presenza retromarcia No
  • Consumo medio VMTC n.d.
  • Capacità serbatoio carburante 15 lt
  • Capacità riserva carburante n.d.
  • Trasmissione finale cinghia
  • Telaio n.d.
  • Sospensione anteriore Forcella telescopica
  • Escursione anteriore 120 mm
  • Sospensione posteriore Forcellone oscillante
  • Escursione posteriore 117 mm
  • Tipo freno anteriore doppio disco
  • Misura freno anteriore 267 mm
  • Tipo freno posteriore disco
  • Misura freno posteriore 282 mm
  • ABS
  • Tipo ruote integrali
  • Misura cerchio anteriore 15 pollici
  • Pneumatico anteriore 120/70-15"
  • Misura cerchio posteriore 15 pollici
  • Pneumatico posteriore 160/60-15"
  • Batteria n.d.
  • Capacità n.d.
  • Autonomia e durata n.d.
  • Batteria secondaria n.d.
Yamaha
  • Yamaha Motor Italia S.p.A. Via Tinelli 67/69
    20050 Gerno di Lesmo (MI) - Italia
    848 580 569   www.yamaha-motor.it

Scheda tecnica

Yamaha T-Max 530 DX (2017)
  • Informazioni generali
  • Misure
  • Motore
  • Ciclistica
  • Batteria
  • Marca Yamaha
  • Modello T-Max 530
  • Allestimento T-Max 530 DX (2017)
  • Categoria Scooter Ruote alte
  • Inizio produzione 2017
  • Fine produzione n.d.
  • Prezzo da 13.390 - franco concessionario
  • Garanzia 3 anni
  • Optional n.d.
  • Lunghezza 2.200 mm
  • Larghezza 765 mm
  • Altezza 1.420 mm
  • Altezza minima da terra 125 mm
  • Altezza sella da terra MIN 800 mm
  • Altezza sella da terra MAX n.d.
  • Interasse 1.575 mm
  • Peso a secco n.d.
  • Peso in ordine di marcia 213 Kg
  • Cilindrata 530 cc
  • Tipo motore termico
  • Tempi 4
  • Cilindri 2
  • Configurazione cilindri in linea
  • Disposizione cilindri trasversale
  • Inclinazione cilindri n.d.
  • Inclinazione cilindri a V n.d.
  • Raffreddamento a liquido
  • Avviamento elettrico
  • Alimentazione iniezione
  • Alesaggio 68 mm
  • Corsa 73 mm
  • Frizione automatica
  • Numero valvole 4
  • Distribuzione bialbero
  • Ride by Wire
  • Controllo trazione
  • Mappe motore 2
  • Potenza 46 cv - 34 kw - 6.750 rpm
  • Coppia 5 kgm - 53 nm - 5.250 rpm
  • Emissioni Euro 4
  • Depotenziata
  • Tipologia cambio automatico con variatore
  • Numero marce -
  • Presenza retromarcia No
  • Consumo medio VMTC n.d.
  • Capacità serbatoio carburante 15 lt
  • Capacità riserva carburante n.d.
  • Trasmissione finale cinghia
  • Telaio n.d.
  • Sospensione anteriore Forcella telescopica
  • Escursione anteriore 120 mm
  • Sospensione posteriore Forcellone oscillante
  • Escursione posteriore 116 mm
  • Tipo freno anteriore doppio disco
  • Misura freno anteriore 267 mm
  • Tipo freno posteriore disco
  • Misura freno posteriore 282 mm
  • ABS
  • Tipo ruote integrali
  • Misura cerchio anteriore 15 pollici
  • Pneumatico anteriore 120/70-15"
  • Misura cerchio posteriore 15 pollici
  • Pneumatico posteriore 160/60-15"
  • Batteria n.d.
  • Capacità n.d.
  • Autonomia e durata n.d.
  • Batteria secondaria n.d.
Yamaha
  • Yamaha Motor Italia S.p.A. Via Tinelli 67/69
    20050 Gerno di Lesmo (MI) - Italia
    848 580 569   www.yamaha-motor.it

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Yamaha T-Max 530 SX (2017)
  • Informazioni generali
  • Misure
  • Motore
  • Ciclistica
  • Batteria
  • Marca Yamaha
  • Modello T-Max 530
  • Allestimento T-Max 530 SX (2017)
  • Categoria Scooter Ruote alte
  • Inizio produzione 2017
  • Fine produzione n.d.
  • Prezzo da 12.290 - franco concessionario
  • Garanzia 3 anni
  • Optional n.d.
  • Lunghezza 2.200 mm
  • Larghezza 765 mm
  • Altezza 1.420 mm
  • Altezza minima da terra 125 mm
  • Altezza sella da terra MIN 800 mm
  • Altezza sella da terra MAX n.d.
  • Interasse 1.575 mm
  • Peso a secco n.d.
  • Peso in ordine di marcia 213 Kg
  • Cilindrata 530 cc
  • Tipo motore termico
  • Tempi 4
  • Cilindri 2
  • Configurazione cilindri in linea
  • Disposizione cilindri trasversale
  • Inclinazione cilindri n.d.
  • Inclinazione cilindri a V n.d.
  • Raffreddamento a liquido
  • Avviamento elettrico
  • Alimentazione iniezione
  • Alesaggio 68 mm
  • Corsa 73 mm
  • Frizione automatica
  • Numero valvole 4
  • Distribuzione bialbero
  • Ride by Wire
  • Controllo trazione
  • Mappe motore 2
  • Potenza 46 cv - 34 kw - 6.750 rpm
  • Coppia 5 kgm - 53 nm - 5.250 rpm
  • Emissioni Euro 4
  • Depotenziata
  • Tipologia cambio automatico con variatore
  • Numero marce -
  • Presenza retromarcia No
  • Consumo medio VMTC n.d.
  • Capacità serbatoio carburante 15 lt
  • Capacità riserva carburante n.d.
  • Trasmissione finale cinghia
  • Telaio n.d.
  • Sospensione anteriore Forcella telescopica
  • Escursione anteriore 120 mm
  • Sospensione posteriore Forcellone oscillante
  • Escursione posteriore 116 mm
  • Tipo freno anteriore doppio disco
  • Misura freno anteriore 267 mm
  • Tipo freno posteriore disco
  • Misura freno posteriore 282 mm
  • ABS
  • Tipo ruote integrali
  • Misura cerchio anteriore 15 pollici
  • Pneumatico anteriore 120/70-15"
  • Misura cerchio posteriore 15 pollici
  • Pneumatico posteriore 160/60-15"
  • Batteria n.d.
  • Capacità n.d.
  • Autonomia e durata n.d.
  • Batteria secondaria n.d.
Yamaha
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