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Honda VFR 1200 F

Questione di feeling

Basta guidarla per capire che � una vera VFR. Arriver� a gennaio 2010 e coster� 15.500 Euro

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HONDA VFR 1200 F

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Sono stati inseriti 15�COMMENTI. Commenta �

1. Peso
Ma se questo motorone � talmente ben costruito da pesare meno della 800 di Pedrosa, come diavolo � possibile mettergli intorno altri 200 kg??? [...]
paperino16 - 03/12/2009 00:59
2. bella bestiola
bella bestiola, un bravi all'Honda anche se qua mi sa che sar� davvero dura.
Penso che la BMW non ne risentir�, vedi con la Kawa GT bella moto validissima ma non c'� storia.
Lamps
aguzzino - 03/12/2009 06:45
3. VFR 2000
Si', interessante, andro' di certo a vederla e a guidarla dal mio concessionario.
Pero' credo mi terro' la mia splendida VFR rosso fuoco del 2000 (pre V-Tec) ancora per un bel po'.
100 cavalli per me sono piu' che abbastanza... voi davvero ne avete bisogno di piu'? Mah...
E poi vuoi mettere la meravigliosa sinfonia della distribuzione a cascata di ingranaggi? Solo chi l'ha sentita tra le gambe puo' capire la goduria! Roba da frenare e riaccelerare solo per sentirla... ah, la passione...
Paolo2009_4016755 - 03/12/2009 10:04
4. Bella ma non balla..
Troppo BMW K 1300S il che non guasterebbe se il prezzo fosse decisamente pi� basso.
1500 euro in meno tra la Honda e la bavarese sono troppo pochi per far scegliere questa moto ai vari avvocati, commercialisti, per i quali � pensata...
Steteo - 03/12/2009 11:48
5. ERA ORA !!!
Finalmente una alternativa alle noiose moto made in Germany, classe carattere, e un motore strepitoso, moglie seduta dietro comoda, 2 belle borse per andare al mare, e cercare le supersport con gli sbarbati alla guida.... e gi� le ginocchia a terra!! Davvero ERA ORA.
E' vero che si pu� comprare e provare solo nelle Concessionarie??
Fulvio49 - 03/12/2009 15:50
6. bellissima!!!!!
Honda ha costruito una grande sport turer, che secondo m� vender� bene, anche ai possesori di BMW.
fagna58 - 03/12/2009 21:01
7. Errata corrige
Vorrei scusarmi con i lettori per un erroraccio in cui sono incorso parlando del motore della VFR1200F. Errore che ha dato sicuramente adito a giusti dubbi - vedi commento di �Paperino16 � � e che � gi� stato corretto, come avrete notato. Il motore di riferimento in termini di compattezza, infatti, � l�800 della VFR, non quello della RC212V, alla cui carenatura invece gli stilisti Honda si sarebbero ispirati nel progettare la nuova VFR.
Chiudo con una precisazione per Paperino16: io non ho scritto che il nuovo V4 Honda da 1.237 cc � pi� �leggero� di quello della RC212V, bens� che � pi� �piccolo�. Affermazione che non corrisponde comunque alla realt�, ma che, anche se paradossalmente cos� fosse, non implicherebbe per forza una maggiore leggerezza, soprattutto se confrontato con il motore di un prototipo da Gran premio come la RCV, ovviamente costruito con materiali ben pi� pregiati e leggeri.
Mi scuso ancora per l�errore, e saluto tutti cordialmente!

Maurizio Tanca
StaffMoto - 04/12/2009 11:28
8. affascinante
Oggi, a Verona , ho finalmente visto dal vero questa moto di cui si parla da molto tempo.
Nella mia lunga carriera di motociclista non ho mai comprato una moto Honda ma questo modello meraviglioso mi costringer� a tradire la marca cui sono fedele da oltre 40 anni.
semplicemente spettacolare
ciste - 17/01/2010 20:58
9. Il colosso Honda
Solo alcuni dati, per cercare di capire quali astrusi pensieri autodistruttivi si aggirano nei Centri Progettazione di alcune grandi Ditte.
Sostituisce, almeno sulla carta, la VFR 800,dotata di 23 L. di serbatoio.
Incremento di cilindrata di 400cc e capienza serbatoio ridotta a 18,5 per una moto votata al turismo.
Alex12 - 21/01/2010 15:32
10. Che delusione!
Credo che l'Honda sia riuscita nella difficile impresa di snaturare completamente una delle sue pi� belle creature.
francio01 - 26/01/2010 16:46
11. un modesto parere
Se Honda pensa di entrare in competizione con le BMW delle serie K (buon'ultima la 1300 s) con questa moto si sbaglia di grosso a me pare , sforzo progettuale aparte, che abbia snaturato la "vecchia" vfr e che non sia riuscita a innovare abbastanza da sedurre i potenziali acquirenti , e tra l'altro il prezzo ve lo raccomando ci aggiungi 1000 eurini e hai la k 1300 s se vi pare poco......
crisma - 20/03/2010 00:16
12. bella moto
Ho avuto modo di guidarla e la reputo una buona moto.Sono possessore di una cbr xx 1100,e non la cambierei con la vfr 1200.
Con la cbr superblakbird, la Honda, a mio avviso ha creato la moto perfetta. Ritengo che la XX non sia inferiore in niente, rispetto al vfr 1200.
maxdedo - 04/04/2010 23:14
13. Forse sono di parte
Cosa posso dire di questa moto: emozionante! Forse sono di parte visto che sono possessore di questo gioiello creato da Honda. Devo dire che all'inizio ho trovato qualche difficolt� di feeling cosa che non mi era mai capitato con il prodotto Honda soprattutto per la sua erogazione motore ma dopo aver preso confidenza mi si � aperto un mondo pieno di emozioni. Penso che questa moto o piaccia o debba essere capita con il tempo, visto che ha un design estremamente innovativo. Un difetto che condivido � la rumorosit� del cambio quando si inserisce la prima e se anche avesse avuto un peso inferiore la cosa non avrebbe guastato.
RLX71 - 30/11/2010 14:44
14. E se invece fosse che...
.. nessuno (quasi, almeno in Italia, all'estero se ne erano accorti..) si era accorto che la S.T. perfetta (nei limiti dell'umano) c'era gi�, e si chiamava Sprint 955 (voleva dire che era gi� quasi un mille, sapete?) ST, 109 CV (il VFR -allora 800, oggi 1.200....:-(... ), che in quegli anni era una delle moto, se non la moto, pi� vendute in Italia, aveva 100 CV e pesava e consumava di pi�...), nell'ultima versione del 2004 120 CV per circa 210 kg, ciclistica superba e motore meraviglioso e parco, protettivit� a qualsiasi velocit� pi� che sufficiente per fare 4000 km in tre giorni e tre notti per l'Europa senza mai dormire (che ci si creda o no) ... Poi tutti si son messi a seguire e cercare di scopiazzare chi fa delle ottime automobili, a quattro e ... due ruote, grandi automobili e grossi moto"cicli", direi... E oggi vi lamentate di sedicenti "S.T." di 250-350 kg tra i 1.050 e i 1.600 kg? Son sempre pi� agili e leggere di GT a quattro ruote da 2.000 kg, no? Almeno le si pu� parcheggiare fuori al bar e sembrare dei GROSSI ... moto"cicli"sti , NO???? Io quella moto (TRIUMPH 955 ST) l'ho avuta verde (me l'hanno rubata), rossa (l'ho venduta per provare altri generi) e ora... l'ho ricomprata ancora (con 120 CV... del 2004, perch� la memoria spesso aiuta...). Ah,dimenticavo,sembra nuova (se la producessero ancora l'avrei comprata nuova) ma ho dovuto cercarla e trovarla usata: � costata meno di uno scooter 150 "a ruote alte"(oggi sono le MOTO pi� vendute, SIGH...) . Meditate gente, meditate...
Marco200828 - 03/03/2011 01:40
15. Chiss�
Io ho appena firmato il contratto per il vfr nuovo aziendale e ho dato in permuta una bmw k1200r tenuta due mesi e duemila km. Delusissimo dal cambio e dal motore. Del cpu di bordo non me ne fregava niente, e l'esa era perennemente su sport. Molto meglio la taratura manuale. Dopo aver provato anche ducati sar� per sempre un hondista. Come rimpiango cbr xx e 1000r. Ciao a tutti.
michelangelo06 - 05/08/2011 17:49