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Yamaha YZF-R1 2012 in pista a Valencia�

Abbiamo messo alla frusta il controllo di trazione della supersportiva Yamaha per sfruttare al meglio il suo 4 cilindri a scoppi irregolari. Ora in pista ci si gode alla grande tutta la cavalleria

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Leggi la prova della Yamaha YZF-R1 2012

Il nostro tester Francesco Paolillo ha provato la Yamaha YZF-R1 2012 in pista a Valencia ecco le sue impressioni tratte dalla prova (leggi tutto l'articolo).

Parto con il traction control su “6”, quello che sulla carta dovrebbe impedire sin dal nascere qualsiasi perdita di aderenza e la mappatura Standard (la B è buona per il bagnato e la A per la guida “spettacolo”). E così è.
Sotto la spinta poderosa del 4 cilindri Yamaha, il 190 posteriore fatica non poco a tenere a bada i 182 Cv erogati dal quattro cilindri di Iwata a 12.500 giri (la coppia massima è di 115,5 Nm a 10.000 giri), ed ecco che l’elettronica prende il sopravvento, e segnalando con il lampeggio di una spia sul cruscotto, riporta nei ranghi il pneumatico posteriore.
La parte tortuosa del tracciato mette in evidenza una buona rapidità di inserimento, aiutata anche dal profilo del pneumatico anteriore, che però tende a scomporre l’assetto quando si rilascia la leva del freno nella parte iniziale della curva...

Francesco Paolillo

26/01/2012

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Sono stati inseriti 17�COMMENTI. Commenta �

1. Che mezzo...
Questa � davvero una grandissima moto... e con questo motore la si riesce ad usare anche in strada... Un mio amico l'ha comperata e provandola, mi sembrava di avere un bicilindrico sotto il sedere... La si riesce ad usare in tutti i modi, passeggiando o andando come un treno... Cero, non � un GS, ma il motore la dende pi� vicina ad una moto da "tutti i giorn"... certo, se poi la metti in pista...

Segnalo musica da Teatro della Scala con terminali Akrapovic... Un suono fantastico!!!
Alessandro200958 - 26/01/2012 15:15
2. X Alessandro200958
Bah...ho provato un CBR 1000cc del 2010, la mia Kawa ZX10R del 2009 e l'R1 del 2007....la guidabilit� che possiamo sentire noi su strada � esattamente la stessa tra tutte quante.
Cosa vuol dire che "questa...la si riesce ad usare anche in strada", perch� le altre no???!!

Ma che "pubblicit�" del piffero stai facendo???

Posso capire che in pista possa essere un po' diversa rispetto alle concorrenti, ma su strada proprio non vedo come lo si faccia a dire.
tdname - 26/01/2012 17:42
3. TDNAME
Non � esattamente come dici: le differenze ci sono, certo su strada non si riescono a percepire TUTTE le caratteristiche di motore, telaio, sospensioni ecc. ma comunque ci sono. Se confronti le ultime 1000, seppur tutte sportivissime e votate alla pista, ce ne sono alcune che riescono a farti divertire anche su strada( la cbr 1000 su tutte).
alessio200921 - 26/01/2012 18:29
4. tdname
non voglio essere sempre il solito trombone...tdname ma tu sei insensibile (non parlo d'animo).
Che poi i limiti e le forti differenze si discriminano in pista , hai ragione.
Ma un buon fondo schiena, a velocit� stradali, le cose importanti le sente subito.
piega996 - 26/01/2012 18:35
5. Albero a croce!
Bellissima finezza tecnica! ...ma questa moto costa troppo; 17.000� la mandano quasi fuori mercato. Infatti a giro per strada se ne son viste poche fino ad oggi. Stesso discorso per il ninja 1000.
Marco.Consumi - 26/01/2012 20:35
6. CONCORDO!
Nel senso che la R1 � UNA DI QUELLE SUPERSPORTIVE NON TOTALMENTE ESTREMA CHE SU STRADA FA LA DIFFERENZA PERCHE' TI PERMETTE DI GUIDARE VELCE ANCHE SULLE SCONNESSIONI, LI DOVE LE PIU' ESTREME SALTELLANO E IN DEFINITIVA SEI PIU' RILASSATO E IN PARTE COMODO..
cannavaroc2956 - 26/01/2012 22:27
7. tdname
Non mettiamoci nemmeno a discutere...
Se non riesci a distinguere in strada le differenze � meglio che ti comperi un bellissimo scooterone...

Perch� dal tuo commento si capisce chiaramente che non hai la sensibilit� per capire nemmeno la differenza tra un motore Screamer ed uno a scoppi irregolari....Tra un'erogazione dolce ai bassi regimi ed una furiosa...

Sei tu che fai pubblicit� sbagliata dicendo che sono tutte uguali...
Sei uno di quelli che non sente differenza tra un motore Lc8 dell'Adventure e l'LC8 della Supermoto?!?!?
Alessandro200958 - 27/01/2012 01:06
8. R1 & Forum....
Ragazzi pech� non venite a scrivere nella sezione "Forum" del sito moto.it (terzultimo link sulla barra gialla)? Lo dico perch� leggo con interesse i commenti di molti di voi ed il forum vi permette di espeimerli e confrontervi in modo molto pi� ummediato. Cmq la R1 � stata la moto che mi ha rubato il cuore da bambino e continuer� ad essere un riferimento ;-)
nainonumberone - 27/01/2012 08:44
9.
Per me l'hanno peggiorata.

L'R1 � sempre stato un gran mezzo, soprattutto le prime versioni. Questa esteticamente mi pare proprio brutta, I fari sono inguardabili per non parlare del codone con quei due scarichi che fanno ridere (almeno gli originali).

Nelle comparative viene regolarmente pettinata da tutte le altre jap, il motore a scoppi irregolari � talmente una gran trovata che nessun'altra moto l'ha adottato.

Le vendite poi non l'aiutano di certo tant'� che dalle mie parti di questi ultimi modelli non se ne vedono in giro.

Mi vorrei sbagliare ma se non cambiano almeno l'estetica (e non parlo delle grafiche che sono invece bellissime) ne venderanno sempre meno.

Alberto.Ferrari - 27/01/2012 08:48
10. X Alessandro200958
Non si distinguono le sensazioni mentre le si guida su strada, perch� tanto la moto non la si porta al limite da nessuna parte tanto da poter sentire che nella nuova R1 hanno migliorato X rispetto alla, esempio, Kawa in cui invece � migliore Y.

Per intere giornate di tragitto ci siamo scambiati le nostre supersportive per il gusto e la curiosit� di provare un'altra marca.
Dalla mia Ninja 1000cc sono passato al CBR senza notare quasi nulla: postura un po' diversa ed erogazione semi-uguali.
Poi sono passato all'R1 del '07 ed ho sperimentato pi� o meno le stesse cose.

Cambia quel minimo giusto perch� sono moto studiate e costruite da persone diverse, ma il 99% � sempre uguale.
Capisco la differenza tra un 1000 naked ed una superportiva, ma rimanendo nello stessa fascia di cilindrata e categoria, le differenze sono cos� lievi che � praticamente uguale.

Semmai ho sperimentato la differenza di avere un tipo di gomma piuttosto che un altro...allora si che una moto diventa manovrabilissima o problematica come guidare un TIR, ma qu� non c'entra la moto in s�.

La differenza di sensazioni con scoppi irregolari?? Boh, ho io provato una R1 del 2007 che non aveva questa caratteristica, per cui non mi esprimo in merito.
Ma da qu� a venire a dire, come dicevi all'inizio, che QUESTA � una moto che si pu� godere anche su strada....mi fa subito pensare: "perch�, le altre no????"
Vedo in continuazione ogni tipo di marca e modello in giro per le strade, e di R1 ne vedo poche in confronto alle SS Suzuki o Ducati, quindi loro come ce la fanno ad usarla e "goderla per le strade"?? Sfidano leggi divine e ce la fanno ugualmente?? WOW, sono fortissimi allora!!!

Dicono che le Ninja SS della Kawa siano le pi� burbere...boh, ce l'ho e la trovo "dolce" esattamente quando il tanto decantato CBR (del '09/10 che ho provato)...come il CBR lo trovo stabile quanto la mia Ninja anche se dovrebbe essere meno "solido" ma "pi� maneggevole".
Probabilmente chi fa questi apprezzamenti usandola su strada sta solamente riportando il feeling che le GOMME restituiscono al pilota, per cui va a finire che dicono che � la moto ad andare BENE oppure MALE....ma in realt� � la gomma a fare la differenza.

Ho provato gomme di diverso tipo e cambia radicalmente la guida sulla stessa moto, figuriamoci se non � facile confondere le cose quando si provano pi� moto e per di pi� magari anche con gomme diverse!
Dalla gomma a forma di "pera" che fa "chiudere" la moto in curva quasi da sola, a quelle che invece bisogna quasi buttare un'ancora lateralmente affinch� si pieghi, a quelle che sul dritto non fanno vibrare i semimanubri, a quelle (semislick) che tengono cos� bene che aprendo il gas sembra che la moto spinga di pi�.

Poi cosa volete che cambi su strada dove sfruttiamo la moto forse il 30% di quello che pu� dare?
Il 98% � effetto placebo....
tdname - 27/01/2012 09:55
11. tdname
ti si dice fischi e tu rispondi fiaschi....contento te.
piega996 - 27/01/2012 10:29
12. Maneggevolezza cercasi...
Bella moto la R1, migliorata esteticamente rispetto al my 11' e nella grafica replica; certo che rispetto al my 02'-03' � diventata troppo grossa e grassa e per quanto riguarda la guidabilit� e la maneggevolezza �, insieme alla MV F4, la peggiore.
In generale, comunque, � una gran moto con un bel motore e, finalmente, con un buon traction control.
manu4752 - 27/01/2012 11:53
13. meglio il modello precedente
Questa prova era gi� stata pubblicata qualche tempo fa e dunque mi ripeto: continuo a preferire il modello precedente con il quale yamaha lasci� tutti indietro di qualche anno, mi piaceva cos� tanto che ho ancora il modello 2006 con un bel rombo caratteristico da 4 cilindri, ho provato (in pista) per circa un mese il modello 2011 e non mi � piaciuta, la cosa pi� negativa il peso! Mentre i modelli precedenti si avvicinavano per assurdo alla guidabilit� e manegevolezza di una R6 questa nuova risulta troppo ingombrante e pesante nei cambi di direzione. In realt� non mi piaceva neanche il motore 4 cilindri a scoppi irregolari che inoltre imita il suono di scarico di un bicilindrico, spero che yamaha si rifaccia per il 2013.
luker4985 - 27/01/2012 13:20
14. il punto forte � il telaio
che riesce a creare un bel feeling con il pilota....il motore poi asseconda le badilate di gas che si danno sulla manetta del gas gestito superbamente da un elettronica sopraffina. I consumi per�, visto il costo della benzina verde, la rendono attualmente un mezzo per uso competizione o amatoriale in pista e non adatta all'uso di tutti i giorni. Con 10 euro si fa poca strada.......anzi.....pochissima!!!
alias02 - 27/01/2012 19:15
15. Ottima!
L'ho provata e mi � piaciuta molto, tira come un bicilindrico e ha un allungo bestiale.
Lenta nei cambi di direzione e forse un p� troppo caruccia.
Ottima moto nel complesso e motore da 10 e lode.

Per la cronaca, su strada si usa benissimo, quasi come la CBR!
paolo.pavarini - 28/01/2012 14:22
16. Giusto per...
A chi dice che � cos�, � cos�, bla bla bla... Se ne avete la possibilit�, saliteci su, mettete la mappa A e godetevi uno dei motori pi� entusiasmanti mai visti su una moto japponese. Dopo esservi fatti sotto almeno 3/4 volte scendete, prendete il modello 07/08 e quando finite di piangere per quanto � scarso di motore la dove la nuova vi ha fatto godere tornate a scrivere qui. Grazie. Altrimente potete solo stare a parlare per sentito dire e altre cazz@te simili. In pista se volete fare i temponi usate direttamente un S1000RR o aspettate la Panigale, ma su strada c'� davvero poca concorrenza.

@luker4985
Il modello precedente perse tutte le comparative dell'epoca arrivando ultima nella prova del 2007 di Motociclismo. Al Masterbike la bocciarono perch� il motore nelle marce basse "non f� strada", grida pi� di quanto veramente cammini e questo � facilmente percepibile guidandola. Superbike Italia la mise come ultima scelta per lottare contro il CBR1000 '08 per via della poca potenza che erogava specie nelle marce basse. La 07/08 infatti aveva 2 mappature, una per le prime 3 marce e l'altra per il resto. La centralina va in full power solo con la YEC ma questa � un'altra storia. Non sto a difendere un modello piuttosto che un altro, volevo solo ricordare che l'R1 non � mai stata la pi� prestante ma sicuramente la pi� emozionante delle jap, specie ora! A chi piacciono le chiacchere e i numeri c'� il BMW e il bar... A chi da gas davvero su strada basta qualsiasi moto.
sephirot04 - 29/01/2012 03:20
17. YAMAHA NEL CUORE
Ciao a tutti.
Ho letto un po' di commenti, e ogni volta rimango stupito , perch� ci sono della persone che ,a parer mio ,non sanno neanche cosa vuol dire andare in moto.Ho letto che tre modelli diversi di "casa" hanno le stesse prestazioni.Io non voglio fare il professore o altro, ma chi legge riviste specifiche,ho � nel settore di competizioni, sa benissimo che ogni moto ha un suo carattere,e quindi disuguaglianze nello stile, per motore e nella guidabilit� e nelle sensazioni.Io ho avuto 4 r1 ,e mi sono innamorato subito dalla prima 98' e via cosi.Penso che ogni motociclista abbia un suo stile di guida,delle proprie sensazioni , ma quando capisci che la tua passione e l'adrenalina di un semplice giro.turistico ho una giornata con gli amici in pista ti fa capire molte cose, hai trovato la tua moto.Invece, di farci battaglia sempre tra di noi per chi ha la moto pi� performante o quella che consuma meno o quella con pi� ripesa fossimo pi� uniti condivideremmo molte pi� sensazioni e divertimento.P.S.DUCATISTI SCHIAPPE
alessandro.muscatello - 29/01/2012 13:57