interviste

Husqvarna TR 650 Terra e TR 650 Strada, la parola ai concessionari  

Il nostro tester sta provando le nuove Husqvarna TR 650 Terra e TR 650 Strada, una per la guida off-road non troppo impegnativa, e l'altra per quella su fondi asfaltati. In attesa della sua prova, ecco l'opinione dei concessionari

Tutto su: Interviste

 
Husqvarna TR 650 Strada 01 635x423

Husqvarna propone due interessanti proposte sulla base motoristica della monocilindrica BMW G650GS, la TR 650 Terra e TR 650 Strada, che con il passaggio al marchio di origine svedese guadagnano in potenza e dinamicità con 10 cavalli in più e dai sette ai dieci chili, in base alla versione, in meno.


Lasciamo la parola ai concessionari, ecco le domande che abbiamo posto loro:

1. Quando arriverenno le nuove moto e a che prezzo?
2. Il mercato sta mutando radicalmente, gli appassionati chiedono moto sempre meno impegnative. Le due novità vanno in tale direzione, è quello che la rete vendita chiedeva?
3. C'è interesse da parte della vostra clientela?
4. Che tipo di motociclista è interessato a TR 650 Strada e TR 650 Terra?

 

Dall'Ara Ezio Mototecnica sas, BG, Lombardia. Risponde Andrea Dall'Ara
1. Arriveranno abbastanza presto, sicuramente prima dell'EICMA di Milano, quindi inizio ottobre. Il prezzo definitivo non c'è stato ancora comunicato, ma dovrebbe aggirarsi intorno ai 6.500/7.000 € per la versione con ABS, quindi la TR 650 strada, mentre per la TR 650 Terra con ABS come optional il prezzo sarà inferiore ai 6.500€.
2. Sicuramente si. Il cliente più che alle prestazioni in questo momento richiede sempre di più moto meno impegnative da poter usare tutti i giorni e più durature nel tempo.
3. E' un periodo un pò particolare, dovuto anche dal fatto che in molti sono tornati da poco delle vacanze e non sanno ancora di questi nuovi modelli. Per il momento è stata pubblicizzata poco, non è come ad ottobre che se ne sente parlare di più grazie al salone dell'EICMA. Per il momento rimangono ancora sconosciute.
4. Sicuramente il motociclista che richiede la TR 650 strada e la TR 650 Terra non è interessato molto alle prestazioni, non si tratta del classico smanettone, ma è molto più interessato al fatto che questi nuovi modelli siano duraturi nel tempo.


Power Bike, MS, Toscana. Risponde Michele Malatesta
1. Saranno disponibili nell'arco di 15 giorni, per quanto riguardano i prezzi non lo sappiamo ancora di preciso.
2. Si il mercato va in quella direzione per quello che mi riguarda, ma non è il prodotto che cercavamo.
3. Assolutamente no.
4. Si tratta di un motociclista entry level che si vuole avvicinare per la prima volta al mondo delle moto.


D'Andrea Moto, CS, Calabria. Risponde Raffaele D'Andrea
1. Per il momento non lo sappiamo ancora di preciso.
2. E' una moto che susciterà interesse.
3. Per il momento non ancora, aspettiamo di vedere quando ci verranno consegnate.
4. L'interesse è rivolto a quelle persone che vogliono farsi l'uscita fuori porta la domenica, tranquillamente. Sicuramente non si tratta del vero motociclista.


Motosport Musciacchio, TA, Puglia. Risponde Massimo Misciacchio

1. Dovrebbero arrivare a fine mese, ma non sappiamo ancora i prezzi.
2. Sì è qualcosa di più accessibile al cliente finale. Ma quello che andrebbe fatto è un porte aperte che coinvolga tutta la rete vendita nazionale e ben pubblicizzato nella rete d’informazione. Bisognerebbe, in occasioni del genere, anche tentare di fare uno sforzo per ampliare il mercato.
3. Mi ha chiamato addirittura un cliente da Bari, mentre su Taranto non mi ha chiamato ancora nessuno.
4. Il cliente tipo è un entry-level, il neo laureato che vuole un mezzo per iniziare ad andare in moto o il cliente di ritorno, sposato con figli -figli già grandi- che sceglie un mezzo economico per ritornare in sella.

Moto.it


06/09/2012

© RIPRODUZIONE RISERVATA

Sono stati inseriti 17 COMMENTI. Commenta »

  • 1. motocicletta 10 hp

    che tipo di motocicletta deve avere un vero motociclista?
    ho 50anni e ho avuto la fortuna di possedere diversi tipi di moto
    ora per svariati motivi desidero una moto semplice leggera per spostamenti quotidiani e passeggiate a medio / corto raggio possibilmente affascinanti come le storiche scrambler anni 80,
    queste due versioni non sono tali ma potrebbero avvicinarsi come utilizzo in attesa che qualche casa motociclistica colga questa nostra richiesta di amanti del vintage e proponga modelli piu' belli e che facciano reinnamorare e avvicinare anche un nuovo tipo di clientela

  • 2. Malatesta? Direi ottima testa

    Molto realismo da parte dei concessionari.
    Hanno più sentore di cosa il pubblico vuole.
    Invece si ritrovano a vendere moto che il marketing aziendale, "fuori dalla realtà", impone loro.

    Quello di Massa......si spiega molto bene e molto velocemente. :-)
    (Non me ne voglia il signor Malatesta se ho fatto un gioco di parole sul suo cognome. Mi è piaciuto come ha risposto alle domande)


    Quanta gente sarà disposta a spendere 6-7000 euro per questa moto?

    E pagarvi le tasse come qualunque altro 600?

    All'acquisto dello scooter ti ci portano queste politiche aziendali.
    Sembra quasi che sia una linea strategica comune, escluso KTM.


  • 3. bmw

    il mono bmw non è mai stato un gran motore, (manco gli altri...) ma la moto è interessante, e credo che linea e modifiche faranno il loro dovere. Sicuramente molto meglio delle antenate.

  • 4. Secondo me ...

    ... leggendo la risposta alla domanda 4 ... 'sti benedetti concessionari non hanno capito a chi va questa moto. Un monocilindrico con 58 cavalli ... come entry level ? Per neofiti ? Quindi tutti i mono KTM sono per neofiti ? Rimango un po' basito ... secondo me non vogliono sfruttare un'ottima opportunità che Husqy da (tramite BMW) alla gente, di comprare moto che sono perfette per l'andamento economico attuale ... io da appassionato di dual-sport, trovo la Terra molto più appetibile della Strada (tralasciando la difficoltà di fare un po' di off-road in Italia ...), nonostante abbia l'escursione sospensioni minore della GS Sertao ... pur avendo 10 cavalli in più ... bah ... in tempo di crisi non riusciamo a vedere il bicchiere mezzo pieno ...

  • 5. per commento 3

    Dipende, il mono Bmw non ha mai avuto potenze record, ma come dolcezza di funzionamento ai bassi regimi e come consumi è imbattibile dagli altri mono in commercio.
    Il fatto è che oggi ci sono moto dal prezzo economico, bicilindriche, che a parità di cilindrata e consumando poco di più offrono molto di più come prestazioni in tutte le occasioni. I mono li vedo male più che altro per questo motivo.

  • 6. son cambiati i tempi

    Tra 6 mesi il mercato le avrà gia dimenticate come è successo per le varie Pegaso ecc...

    Una volta con le dual ci andavi in ferie con la morosa e la tenda, oggi ci si va con il GS e queste moto polivalenti non le vuole più nessuno, sopratutto quando le devi rivendere.

    e poi sinceramente non ce ne erano già abbastanza in commercio?

    in tempi di crisi per sfondare il mercato ci vogliono nuove idee.

  • 7. Il peso...

    ...è sempre troppo alto!
    Perche una Dominator 650 dell'88 pesava 150 Kg? Non ditemi che tutto dipende dal raffreddamento a liquido e dal catalizzatore,,,

  • 8. risposta

    semplice, quel Dominator pesava 150 kg perchè gli avevano smontato svariati pezzi

  • 9. ????

    mi sembra la minestra riscaldata delle Pegaso strada e delle BMW monocilindriche di qualche tempo fa (mi sembra fossero X o roba del genere) che poi sono sparite (giustamente ) dal mercato ...credo che il mercato delle moto abbia anche un problema di idee che mancano...piuttosto mi compro una vecchia africa twin e ci faccio veramente tutto:ci vado a lavorare,vado al mare con morosa e tenda e sacco a pelo,e spendo una cippa di assicurazione e bollo...ciapa...

  • 10. X contact

    Quali pezzi? Io ne ho avuta una di Dominator e pesava 154 Kg, completa.

  • 11. Che fine ha fatto la MOAB?

    Ho 46 anni e condivido in tutto per tutto il commento di Paolo200747. MI chiedo inoltre che fine abbia fatto la Moab

  • 12. Magari fossero dual

    Magari fossero come la dominator o le vecchie yamaha e dr mitico big sono due motine senza senso meglio la beta 400 . se continuiamo ad andare avanti così cosa pretendono di vendere.

  • 13. ok con luke !

    voglio la moab vera scrambler sella a 80 cm borse e abs !

  • 14. la frase del conce calabrese...

    "L'interesse è rivolto a quelle persone che vogliono farsi l'uscita fuori porta la domenica, tranquillamente. Sicuramente non si tratta del vero motociclista".

    Peccato che in settimana lavoro. Lol.


  • 15. A volte ritornano

    A me non sembra male come idea, ma solo la versione "Terra", in un momento di crisi generale come questo, penso che un bel monocilindrico tuttofare dalle poche pretese, bassi consumi e manutenzione e dalla potenza più che sufficiente sia quello che ci vuole
    .....chiamatela pure nostalgia dei bei vecchi tempi andati.-

  • 16. forse interessanti, sicuramente troppo care.

    per dei mezzi che non vengono costruiti in europa, (indovinate dove) i prezzi sono sicuramente troppo alti.Forse la BMW non si rende conto che non si possono avere sempre gli stessi ricarichi che sul GS.

  • 17. @ contact5278

    mi hai fatto morire dal ridere...sto ancora lacrimando! ma era la risposta più ovvia: la dominator 154 kg ahahah!!! ne pesava almeno 160 a secco!
    queste husqvarna pesano comunque di più ma basta cambiare gli scarichi che gia si dovrebbero perdere un 3-4 kg ad andar male.
    sarò controcorrente ma a me la strada piace molto e onestamente la comprerei...peccato solo per l'abs obbligatorio e non disinseribile.
    inoltre la ruota da 19'' ti da la possibilità di farti qualche strada bianca senza troppi patemi d'animo, secondo me.
    amo le moto pratiche e queste mi sembran tali

 
RICERCA ARTICOLI
Da a
Archivio per marca
Archivio per segmento
ULTIME Notizie DA
 
ATTENZIONE