Ecco io automaticamente sono fuori,

Però devo dire che ultimamente ..anzi prima del grippaggio avevo pensato di ricomprarmi una enduro old tipo xl 500 r o addirittura la s, anche la xt 5oo-55o , ma il mio meccanico dice che è meglio evitare per il momento.....aspettiamo tempi migliori....

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" Quanno se scherza bisogna esse seri ".[i] A.Sordi

Allora sono un incosciente, sono un pessimo soggetto tassellato, lupo solitario ma che bello fermarsi a fare una pausa fiato-braccia e godersi il profumo dei boschi o l'aria frizza delle alpi occidentali, le uniche per ora percorribili sulle vecchie strade militari. L'importante è farlo (quando si può) in giorni feriali. Nei giorni festivi c'è più traffico che in tangenziale.

bella ma si parla di pochi pezzi

ho diversi amici che hanno capannoni con più di 100 moto da regolarità, tipo TUTTE le ktm o TUTTE le swm + altri marchi ecc...

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mi è rimasto del gas nel sangue e non so come smaltirlo... e adesso mi sta tornando la scimmia

Certo che metterle in moto era un'impresa,ma quando c'avevi preso mano era bellissimo vedere i bambini che smettevanodi leccare il gelato per guardarti

una volta, dopo aver spedalato 10 minuti, un bambino di 10 anni mi ha detto che me l'accendeva lui

e l'ha fatto

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mi è rimasto del gas nel sangue e non so come smaltirlo... e adesso mi sta tornando la scimmia

............e certo sono rimasto in piedi sulle pedane aspettando il via per sentiero bianco, vai piano però....

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" Quanno se scherza bisogna esse seri ".[i] A.Sordi

sei già in piedi! ti sei portato già avanti

per ora stiamo seduti

ok si parte

partite normalmente, senza troppi stress, ma semplicemente più delicatamente che sull'asfalto

cioè non fatevi condizionare troppo dalla minor aderenza ma, al tempo stesso, andate cauti

state bassi di giri e possibilmente state sotto coppia o comunque assolutamente non tirate il motore

immagino che siate in un tratto dritto, e va bene così

velocità: bassa ma non fermi; andate pure ma semplicemente più cauti

già a 30-40 km/h vi renderete conto che la moto è un po' instabile: la ruota anteriore fa dei piccoli scarti a destra e sinistra perché incontra dei sassolini che la spostano, mentre invece la posteriore sembra muoversi in funzione del gas che state dando

continuo con la raccomandazione: piano!

per piano intendo che dovete muovervi come se sotto abbiate il ghiaccio o comunque una superficie viscida

quindi si accelera delicatamente e si frena mooolto delicatamente

fate quindi una prova: prima, seconda, terza e poi scalate seconda, frenate piano e vi fermate

fatelo un po' di volte e ricordate di non scalare mai in prima; perché? perché il freno motore in prima su ghiaia o sabbiolina è molto forte, e rischiate che vi blocchi la ruota posteriore

quindi quando scalate non mettete mai la prima

in partenza invece sì

parliamo di freni: a differenza dell'asfalto, il freno posteriore in fuoristrada è molto importante perché è più "sicuro", cioè, se per caso vi sbagliate e bloccate la ruota posteriore, poco male, fate una strisciata con la gomma (come con la bicicletta) e vi fermate

se invece è la ruota anteriore a bloccarsi per scarsa aderenza, beh... è un bel guaio: non deve mai succedere

immaginate di scrivere alla lavagna come Bart Simson: non devo mai bloccare la ruota davanti, non devo mai bloccare la ruota davanti, non devo mai bloccare la ruota davanti, non devo mai bloccare la ruota davanti, non devo mai bloccare la ruota davanti, non devo mai bloccare la ruota davanti, non devo mai bloccare la ruota davanti...

quindi usate la leva del freno anteriore con moooolta cautela; provate per esempio solo con un dito anziché con tutta la mano, in modo da dare meno forza

ok continuate ad andare su e giù per il rettilineo e provate, sempre con molta delicatezza, a dare dei colpetti di gas mentre siete in terza o quarta (no prima o seconda): vi renderete conto che la ruota posteriore tende a slittare; è normale che accada perché la potenza trasmessa alla ruota è maggiore dell'aderenza della stessa sul terreno

invece in frenata fate delle prove di pinzata, mooooolto delicatamente, per capire quando si avvicina il limite del bloccaggio; non arrivate mai al bloccaggio, come detto, ma pian piano vi dovete avvicinare a quella sensazione per capire quando la ruota anteriore inizia a perdere aderenza

guardate che tutte queste cose si fanno tranquillamente con moto da 250 chili!, quindi non abbiate paura

ah importante: i piedi vanno sempre sulle pedane (per ora); non fate come quelli che partono al semaforo e, non si perché, dimenticano uno o due piedi quasi a strisciare per terra

qui invece voi e la moto siete un tutt'uno, con le mani sul manubrio, i piedi sulle pedane, la schiena dritta (mai essere goffi!!!)

adesso vi faccio provare, con molta attenzione, la sensazione di bloccaggio dell'anteriore: siete in terza, scalate seconda con delicatezza, frenate con tutti e due i freni e, quando siete a 15-20 all'ora, date una pinzatina più forte: l'anteriore si blocca e vi viene il panico; ma tranquilli, a 15 all'ora non succede niente! magari fate una cosa; pinzate, bloccate, e immediatamente dopo lasciate il freno; in questo modo la ruota recupera aderenza

ecco questo è un esercizio da fare molte molte volte e sempre meglio: pinzo, blocco, rilascio, pinzo, blocco, rilascio, pinzo, blocco, rilascio, pinzo, blocco, rilascio, pinzo, blocco, rilascio, ecc....

più lo faccio e più imparo, anche aumentando un po' la velocità (occhio, non troppo)

se eseguo il "ciclo" 8-10 volte fino a che mi fermo del tutto, ho imparato una cosa importante: la mia mano destra ha imparato a fare l'abs, cioè blocca/rilascia molte volte

ora siete voi a comandare l'avantreno e non una scheda elettronica

soddisfatti? spero di sì

arrivederci alla prossima

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mi è rimasto del gas nel sangue e non so come smaltirlo... e adesso mi sta tornando la scimmia

......Mi stà venendo voglia di ruote artigliate, attendo altri capitoli

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" Quanno se scherza bisogna esse seri ".[i] A.Sordi

se riesci a fare polemica anche in un post molto semplice come questo sei messo male

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mi è rimasto del gas nel sangue e non so come smaltirlo... e adesso mi sta tornando la scimmia

pazzesco

ragazzi avete dei problemi grossi

apro un post per parlare allegramente di un argomento che forse può incuriosire... e quando dico allegramente è perché lo faccio investendo del tempo per intrattenere qualcuno di voi, così tanto per parlare, come fossimo in birreria o in officina o al motoclub o altro, ma questo non è possibile perché bene o male c'è chi si sente in diritto di mettere zizzania

ecco io a queste persone dico "andate al diavolo"

ogni intervento rompipalle sarà cancellato; ma porco cane, non è possibile, anche di sabato rompete il [beep], ma cos'avete nella testa?

adesso devo chiudere ma in questi giorni riprendo ALLEGRAMENTE a parlare del gusto di mettere le ruote in fuoristrada se non l'avete mai fatto: così, tanto per provare un'ebbrezza sconosciuta

e poi serve anche ad acquisire più sensibilità sull'asfalto

è un po' come guidare un'auto sulla neve: se ci riesci, bene, ok, sull'asfalto andrai molto meglio

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mi è rimasto del gas nel sangue e non so come smaltirlo... e adesso mi sta tornando la scimmia