Sulla questione della zona rossa non sono del tutto d'accordo.... i 600 sono messi a punto per erogare agli alti mentre ai bassi non solo sono vuoti, chi più chi meno, ma sono amche meno facili, anche in quel caso chi più e chi meno. Con il mio 600 se sto giù di giri ho decisamente più difficoltà nella percorrenza delle curve


Mentre tutte le supersport restano moto che se da una parte hanno un ottima ciclistica, dall'altra perdonano poco e comunque meno gli errori di impostazione del pilota....

Per strada e non solo vedo tanti motociclisti che sulle SS tengono male i piedi, i gomiti, spostano in modo errato il corpo, non hanno comsopavolezza che in curva serve dosare bene il gas, non ripartiscono la frenata è il giorno che l'anterire si chiude di colpo in curva o in frenata si trovano sdraiati senza aver capito il perché

E comunque parliamo di una moto che ha tanto potenziale, magari sulla carta meno cv di tante recenti ma sulla strada va... e sinceramente non conosco nessuno a cui, al dilà dei buoni propositi prima dell'acquisto, poi non gli si scappata un po' la mano sull'acceleratore

L'ho già detto varie volete su questo forum a iniziare con una supersport hai buone probabilità di ritrovarti a terra o di non imparare nulla.... poi magari se la fortuna sta dalla tua e decidi di seguire alcuni corsi di guida il discorso cambia e comunque impareresti molto di più con una naked

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la grandezza non è mai vana

Molti nemici molto onore - Giulio Cesare

iol problema è proprio quel piano piano. Qualunque ciucciamanubri dopo un pò che ci prendi confidenza ,specialmente perchè esplode quando gira da frullino ti fa salire l'adrenalina e quindi poco per volta ti abitui e allora dai più gas e via così. I 100 cv della tua moto o i 100 cv dell'ultimo v rod non sono la stessa cosa. Col V rod a 3000 giri traini una rulotte,con il cbr no

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

Se parli di fruibilità intesa come comodità nella postura a basse velocità, concordo con te. Se parli di fruibilità in senso assoluto, sono più dubbioso, visto che la CBR600F è una semicarenata e quindi protegge sicuramente di più della naked classica. Inoltre, a ritmi un po' più allegri (comunque non oltre i 6000-7000 giri), la hornet è piuttosto sottosterzante, mentre la cibierrina è più rigorosa in ingresso e percorrenza curva, quindi quello che perde a ritmi cittadini rispetto all'hornet lo riguadagna con interessi fuori città. Non parliamo poi dell'assetto con passeggero, dove la hornet soffre parecchio a causa del mono molliccio. Io continuo a vederla come una moto tra le più riuscite, anche per neofiti. Certo è comunque una SS, quindi non un Apecar ne un Caballero (mitico) 50cc., però delle carenate (vere) in circolazione è la più abbordabile.

Paoktm e Tanathos, chiarisco che non voglio convincere nessuno. Si fa per parlare.

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Non han sì aspri sterpi né sì folti quelle fiere selvagge che ’n odio hanno tra Cecina e Corneto i luoghi cólti

non avete ancora capito cosa si aspetta di leggere da voi, vuole leggere da tutti che quella è la moto giusta per lui, che tanto all'inizio basta andarci piano e non superare la zona rossa. Quando poi sarà diventato bravino inizierà a sfruttarla un po' di più spingendo sull'acceleratore. Quando poi sarà diventato bravo, tempo 1 mese o 2, potrà godersi a pieno la sua moto senza il bisogno di comprarne un'altra.

E poi questa moto ormai gli ha rubato il cuore e non riesce a farne a meno.

Quindi vai e comprala, vacci piano piano e se ti ritrovi per terra non fa niente, pian pianino capirai perchè cadi.

se invece ti ritroverai qualche volta a fartela sotto e pensare: che cu-lo, mi è andata bene stavolta....ricordati di tutti i post che ci sono prima del mio che più o meno ti dicevano che forse per te era un azzardo.

Fossi in te la comprerei, e poi se proprio non riesci a sentirti a tuo agio, la puoi sempre rivendere.

ps. ricorda che se arrivi lungo ad una curva non strizzare il freno anteriore...su quella moto non c'è ABS

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Sono un tipo semplice, mi fermo al semaforo, dentro la prima e gas a martello!

Aldo roma mi ha letto nel cuore....non è che io voglio sentirmi dire questo...e che il cbr mi è entrato nell'anima....il problema è che so che non è una moto per neofiti....so che e potentissima. ..volevo sapere solo chi l'ha scelta come prima moto come me come fare a gestirla....almeno per un neofita se si può fare...altrimenti mi consiglieresti qualche altra moto?...anche se questa...ha preso il mio cuore

Il guaio come al solito che il 50 per 100 dice no è l'altro 50 si...e uno si ritrova nel mezzo...e chiaro che il cuore dice una cosa e la testa un altra....j

Per me si. Per altri no (come puoi aver letto sopra). Si parlava con Paoktm proprio per farti capire come possono essere interpretate le moto dalle diverse persone, sperando che tu, leggendo i nostri pensieri, capissi se la moto in questione può andare bene per te o meno. Due miei vecchi compagni di uscite hanno avuto il CRB600F come prima moto (uno dei due la versione Sport) e si sono trovati benissimo. Altri motociclisti che conosco invece si sono trovati meglio partendo da una nakeddina 250 e poi approdando alla supersport dopo qualche migliaio di km... Da un forum internet, senza conoscerti, è difficile darti un consiglio sensato.
L'unica cosa che possiamo fare è appunto parlarne liberamente sperando che chi legge si faccia la giusta idea immedesimandosi nella questione


No, ovvio, non è una semicarenata, ma una carenata vera e propria con tutti i crismi. Ho utilizzato erroneamente una definizione per dire che non è una Touring vera e propria, ma una via di mezzo con una supersportiva più esasperata (come la successiva CBR600RR).

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Non han sì aspri sterpi né sì folti quelle fiere selvagge che ’n odio hanno tra Cecina e Corneto i luoghi cólti

Do ancora un'altra opzione.
Se proprio ti piacciono le supersport il mercato offre ormai parecchie soluzioni di piccola cilindrata che possono essere il giusto compromesso per iniziare.

E andando a vedere sull'usato non spenderesti neanche troppo di più

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D i n k 5 0 LOVER
Moto e padelle https://www.instagram.com/ing.fame/

Quella moto mi piace molto...spero solo di non farmi male e soprattutto di non farmi male...spero di riuscire a gestirla.. posso avere un altra info se posso? Io una ss non l'ho mai guidata...avete tecniche di guida da indicare ad un neofita....?tutto può essermi molto utile anche le cavolate...vi ringrazio