Provato a invertire o sostituire le candele?

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la grandezza non è mai vana

Molti nemici molto onore - Giulio Cesare

i pick up,specialmente se kokusan difficilmente muoiono. Li puoi provare col tester. Togli le candele con la quarta dentro,dopodichè prima provi la resistenza (e devono dare lo stesso valor) e poi provi lasciando il tester collegato al pick up a muovere la moto. A chiave SPENTA mi raccomando . Ad ogni "flo" che senti dai buchi delle candele devi vedere i numeri del tester che ballano.

Mi era anche capitato un problema (ho avuto l'elefant 750 motore ducati....sempre rotto) che ci siano rogne dal cavo che porta la corrente dai pick-up alle centraline. Avevo trovato un cavo di un ferro da stiro nella monnezza e lo ho cambiato. Inoltre verifica la giusta distanza tra i pick-up e il volantino,deve essere mezzo millimetro o 0,3.

Inoltre non saresti il primo la cui presenza di limatura metallica dentro il traferro del pick up ne blocca il funzionamento

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

ciao doc... intanto grazie per la lunga e utilissima risposta.

prima di procedere con i tuoi consigli faccio 3 domande:

- che significa "prima provi la resistenza? dove devo attaccare il test per provare la resistenza?
- "poi provi lasciando il test collegato" .. dove lo devo collegare il test? ai fili dei pickup?
- la distanza tra pickup e volano può essere regolata? io qiando li ho smontati ho tolto solo 2 bulloni per pickuo... da dove si regola la distanza?

....scusa sono uno smanettone che odia portare il mostro dal meccanico... preferisco riparare io... ma di impinto elettrico ne capisco poco

stacchi il filo che dal pickup va in centralina ,dovrebbero essere 2 spinotti piccoli bianchi,uno per ogni pickup

Un pickup è un avvolgimento ergo ha una resistenza ohmica E quando il massello saldato sul volano gli passa davanti la resistenza cambia. Inoltre sono fissati su una mezzaluna di ottone o alluminio che è fissata con dei bulloni da 7/16 a due perni con asole molto grandi,difatti allentando i bulloni la mezzaluna si sposta

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

purtroppo è la corrente che non arriva.
ora ho smontato i pickup e li ho riposizionati alla giusta distanza dal volano.
tra poco rimetto l'olio nel carter e vi faccio sapere.
incrocio le dita!

era una bobina rotta... maledetta
sapete se si può riparare?

le bobine si trovano facilmente a poco prezzo. Sono quelle grigie della kokusan a 2 fili ? Le montavano dall'elefant 750 in su ,poi le hanno montate sul monster 900 ,sul 600 e quindi essendo il 750 una via di mezzo probabilmente sono uguali. Fai un giro su e bay e compra la coppia da qualcuno che abbia fatto putum e la vende a pezzi. Poi se vuoi fare un lavoro di fino,monta le pipette NGK nere come il primo M900 e togli quelle metalliche che dovrebbe avere il tuo visto che storicamente la ducati le pipette metalliche NON le monta

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i carburatori a monte??????

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Veterano

BMW R1200R

Motociclista e orgogliosamente BOOMERS