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Gianluca Di Oto: "Abbiamo migliorato la Moto Guzzi V7, ma senza stravolgerla"�

Il responsabile marketing della Moto Guzzi descrive la V7. La instant classic guadagna qualche cavallo (arriva a 51) e riduce le emissioni oltre a sfoggiare nuovi colori, un serbatoio in metallo e nuovi cerchi

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Il responsabile marketing della Moto Guzzi descrive la Moto Guzzi V7, un modello noto ma totalmente rinnovato nei contenuti tecnici senza stavolgerne lo stile. La instant classic dell'aquila guadagna qualche cavallo (arriva a 51) e riduce le emissioni oltre a sfoggiare nuovi colori, un serbatoio in metallo e nuovi cerchi.

Nico Cereghini

24/11/2011

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Sono stati inseriti 15�COMMENTI. Commenta �

1. Frenata
Per essere perfetta come Guzzi d'accesso a mio modesto parere di Guzzista di, aim�, vecchia data, sarebbe bene ritornare la doppio disco freno sull'asse anteriore arricchendolo, anche solo a richiesta, di frenata integrale..... sar� fissato ma a me ha salvato un paio di cadute e quindi, vista anche la qualit� dei nuovi materiali, sono sicuro che sarebbe migliorativa e adatta all'impiego del mezzo.
Se poi sul top gamma Guzzi ci fosse l'ABS+integrale, si rinnoverebbe una tradizione ottime performance di frenata, troppo sbrigativamente archiviata per far spazio a sistemi pi� sempli e diffusi.
aquila rossa - 24/11/2011 14:42
2. ...da ex guzzista...
ho cambiato moto perch� guzzi nn si migliora... mi piaceva la stelvio, ma dopo aver visto la nuova ho completamente cambiato idea.
nel 2011 presenta all'eicma ancora certe cose... l'anno scorso almeno erano innovativi...
jimmyhalopoff - 24/11/2011 17:04
3. gi�
completamente d'accordo con aquila rossa,
sebbene si possa pensare che 51 cv e un minimo corpo moto non sia molto da frenare, � una sicurezza in pi� viaggiare con abs!
x doppio freno e frenata combinata, costa cos� tanto inserirlo?
Mi sembra comunque un ottima moto, dal fascino irresistibile.
Lamps!
Mnkeynicc - 24/11/2011 17:24
4. si vabb�
quando presi, ai miei tempi, la mia V7 carenata verde
horus53 - 24/11/2011 18:17
5. guzzi
bella la v7 tutta nera, con i cavalli giusti stavolta....ma condivido i commenti sul doppio disco anteriore.
Aspetto di vederla dal vivo anche al BikeShow di Verona, spero che quest'anno il gruppo Piaggio porti uno stand: Verona non e' una fiera di serie "B"....

Ah, nico! durante il video dell'intervista lo sguardo cade inesorabilmente e perennemente sulla coscia della modella!

Ciao

lino.lin - 25/11/2011 08:36
6. breva 750
da ex possessore di una breva 750, da cui deriva la v7, non ho mai trovato il freno anteriore insufficiente e ho utilizzato la moto anche nei giretti "allegri" con il motoclub. Mi fa molto piacere che si � deciso di aggiornare il motore piccolo per renderlo pi� gudurioso e dato che sono rimasto molto contento di casa Guzzi ora ho un Griso 1100 con cui faccio 20000 km/anno per lavoro e per diletto !
ferdinando.papale - 25/11/2011 10:05
7. La V7 tutta nera
Dal vero (EICMA) la V7 "total black" � accattivante tanto quanto in foto, forse pi�. Secondo me il "lifting" pi� riuscito rispetto alla precedente riguarda l'estetica del motore, ora i cilindri sembrano importanti e non da motoretta.
Revere2366 - 25/11/2011 10:39
8. un disco solo
ne hanno messo uno solo perche anche sull harley 883 iron alla quale si sono totalmente ispirati ce ne un solo e vende bene lo stesso. non � brutta,anzi per� sarebbe ora di far pulizia in magazzino e fare delle moto nuove davvero. sono 20 che la ripropongono in tutte le salse sta moto..
marco.visentin4463 - 25/11/2011 11:45
9. Bella ma...
Se avesse 30 CV in pi� la prenderei...
Ora � veramente ferma!
creatore - 25/11/2011 12:25
10. Idee nuove
Condivido in pieno quanto scritto da marco.visentin4463. Dove � finita la concept di Terreblanche vista nel 2009? Era bellissima. Sparita.
A proposito di marketing, ma come � stato possibile che all' EICMA le Norge le abbiano messe nello scaffale-libreria a 2 metri di altezza e neanche una a terra da provare e da vedere da vicino. Ho sentito gente che chiedeva di provarla, di salirci sopra, ma niente La Norge era lass�; ma si pu�? E lo stand poi, piccolo, troppo piccolo, era pi� grande quello dello Scarabeo !(sempre gruppo Piaggio). A quando la nuova California 1400 e lo Scrambler? Signor Di Oto, faccia anche la Norge rosso ciliegia come quella vista lo scorso anno! E' il colore preferito risultato da una indagine dei concessionari. Dico questo perch� ho 2 Guzzi, amo la Guzzi, e per cose che si amano si cerca di volere il loro bene! FORZA, guardatevi in giro, la concorrenza sta scappando.
serbiffi - 25/11/2011 16:24
11. troppa grazia
Davvero troppa grazia!! 51 cavalli non saranno in molti a saperli dominare!!!
Ma possibile che tanti cervelloni non capiscano nulla di moto?
Daccordo che non � la potenza che cerca chi guarda a queste moto ma possibile che non venga in mente a questi signori che un sorpasso, magari in due, magari in salita e magari con i bagagli non pu� durare un quarto d'ora?
La concorrente Bonneville per prezzo e tradizione ha una quindicina di cavalli di pi� e credete responsabili marketing sono importanti, ma perch� si vogliono perdere scientificamente tutti i treni possibili?
Ora bisogner� allenarsi a gestire una tale mandria di cavalli incontenibili!
baetto - 27/11/2011 00:32
12. Ma volete aggiornarvi veramente?
E' troppo vedere una guzzi con 70/80 cv, due freni adisco ant.(integrale opzional ),un cambio morbido e preciso, un mono dietro, una forcella da almeno 43/45, telaio rivisto, un prezzo concorrenziale con le altre ?
Forse basta usare un po' di tecnologia di casa (vedi Aprilia)
Basta cercare di svuotare magazzini, oltretutto con prezzi di vendita altini, per poi fare promozioni.
Premetto che giro con V50 del 1981 ( 10000 km all'anno attraverso i vari passi alpini), ma fatemi venire la voglia di comprare un'altra Guzzi ...........
carambu - 28/11/2011 18:11
13. Una critica e una carezza...
Scusate...sono io che non conosco le "nuove frontiere del marketing"?!..
Ma vi pare il caso di essere contenti perch� hanno scontentato dei clienti in quanto non sono riusciti a consegnargli le moto?!
Ma � normale vantarsi di aver fatto molti scontenti perch� la Racer non aveva sufficienti disponibilit�?!
Ma vi sembra logico ammettere che un modello (la Nevada) di cui si presenta un "restyling" � "duro a morire" dando l'idea di una moto "vetusta" (quando non lo �)?!
Questi sono ragionamenti che possono far contenta l' Azienda (numeri di vendita aumentati, V7 Racer inizialmente in serie limitata successivamente divenuta di serie per le richieste, Nevada che rappresenta un "punto fermo" nelle vendite...ma che allontanano nuovi potenziali clienti spaventati dal fatto, ad esempio, di non ricevere in tempi ragionevoli la moto ordinata e/o di comprare un modello che credono "vecchio")!
Da innamorato del Marchio e possessore di V7 Classic posso solo confermare che un disco anteriore e uno posteriore sono pi� che sufficienti (e del W800 Kawa con il tamburo dietro cosa dobbiamo dire?!Non la si critica solo perch� non si chiama Guzzi?!), anche perch� abbinati a freni quali i BREMBO "serie oro"!
Discorso potenza...sono pregiudizievoli ed infondate le critiche infatti se la si confronta con le rivali ne esce egregiamente:
in ordine di peso la V7 pesa 46Kg in meno rispetto alla Bonneville e 38 in meno della kawa W800, ha circa 3 cv piu' della W800, e 17cv in meno meno della Bonneville, se ne deduce che il rapporto peso/cavalli � di 3,5 Kg/cv V7, 4,5Kg/cv W800, 3,3Kg/cv Bonneville (ma con 121cc in piu')! In pi� bisogna considerare che ha una curva di erogazione lineare quindi � godibilissima fin dai bassi regimi e si pu� tranquillamente usare la 5� anche ai 2.000 giri/min!
Skleros - 29/11/2011 18:41
14. Siamo alle solite...
Mannaggia a questa guzzi che ne f� una giusta e ne sbaglia due. Per marketing concorreziale interno non si possono mettere 80 cv sulla v7 cafe racer. La moto guzzi potrebbe vendere tanto anzi troppo, e piaggio lo sa. Sono andato alla fiera ed era pieno di stand enormi solo con scooter che erano completamente deserti. Mentre nello stand guzzi non si camminava nemmeno. Facessero veramente una moto nel vero stile guzzi :sportivit�,originalit� e classe. Questo era lo spirito guzzi. Adesso � solo: costosa, pesante. Lo dice un 20 enne che guida una 1200 sport e gli piacerebbe una bella V7 da 80 Cv....
Simo2990 - 30/11/2011 22:46
15. Molto con poco.
A mio avviso considerata la crisi, considerato che si tratta di un Made in Italy al 90%, direi che � stato fatto molto con poco. Un buon mezzo. Quanto alla frenata, concordo con gli altri...Dico solo che quando ai miei amici spiego che la mia v35 II di trent'anni fa ha la frenata integrale oltre che il doppio disco davanti, ancora sgranano gli occhi :�)
erry 1344 - 26/03/2012 22:04